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上溯章貢二水，環顧贛鄱大地，無論是經濟實力，還是現有基礎，以及歷史地位和地理區位，沉淀了21年的昌九工業走廊已經成為“昌九一體化”真正實現連體的平臺，并且不可或缺。經濟專家認為，昌九工業走廊雖然擁有公認的最佳發展條件，但21年的沉淀沒有成為江西經濟崛起的堅實龍骨，一些深層次的原因值得探究。
缺少“二傳手”產業 承接“梯隊”未形成
昌九工業走廊按照鐵路通行里程計算，全長161.4公里。不少經濟專家認為，戰線如此之長的兩城之間，能夠充當“二傳手”的“支撐城市”一直沒培育起來，這是昌九工業走廊的軟肋所在。
“不可否認的是，在昌九工業走廊大戰略的刺激下，昌九兩地在短期內得到了一些實惠。但由于兩地之間基本上都是中小縣城，缺少強有力的支撐點，導致了昌九工業走廊發展的著力點一直沒找好。”江西財經大學朱麗萌教授稱。
省社科院經濟研究所所長麻智輝表示，成功的城市群中，都是“以點帶線，連線成塊”，其中最為關鍵的一點就是要在“點與點”之間培育能夠有支撐力的城市?？v觀昌九工業走廊的發展，南昌與九江兩地雖然成為兩個“強有力”的點，初現了“雙核”模式，但也只是各自為戰，并沒有打造出區域經濟產業轉移的梯度結構。
省人大代表、民生集團董事長王翔稱，昌九交通成為制約工業快速發展的主要障礙。“河南的鄭州和開封現正在提雙城融合，他們的高速公路是雙向16車道。湖南的長株潭城市群，城市間只有50多公里，高速公路也是雙向10車道。但昌九高等級公路是20年前修建的，只有雙向6車道，特別是在德安附近，竟然還是雙向4車道。”交通“短板”制約的是物流，而物流受限，隨之而來的是企業生產成本增加。
生產資源配套不齊 靠“輸血”難持續發展
江西省委、省政府打造昌九工業走廊，當初的期望是想通過各方努力，使昌九工業走廊成為內資外資密集、產業集群式發展的經濟增長帶。財經專家朱麗萌稱，這非常符合當時江西的發展實際。在區域經濟發展有一個點軸開發理論，“點”是增長極，“軸”是流域或交通線。就是選擇若干資源較好的具有開發潛力的重要交通干線作為發展軸，再在軸上確定增長極，然后重點開發較高級的中心城市和發展軸。
“影響區域經濟發展有三大要素：一是節點，即增長極的各類中心城鎮；二是域面，即沿軸線兩側節點所吸收的范圍；三是網絡，由生產資源、資金、技術、信息、勞動力等生產要素及交通、通訊網組成。”朱麗萌稱，昌九工業走廊，前面兩大要素都已經具備了，但在第三個方面，尤其是生產資源及配套網絡方面，還有很大的提升空間。記者從省統計局了解到，昌九工業走廊地區甚至全省的重要礦產資源相對不足，全省人均煤炭、鐵礦的基礎儲量只有全國的7.4%和17.2%，石油、煤炭、鐵礦石、銅礦石等重要礦產資源對外\(省外、境外、國外\)依存度已達到很高水平。
“既然是工業走廊，那就一定要有大量的工業存在。”一家電子企業負責人柯志云稱，一個企業要有競爭力有兩個方案，中低端產品在保證質量的前提下憑借低成本取勝，高端產品靠發展高科技搞“人無我有”取勝。為了提高競爭力，很多企業就會想辦法降低成本，包括把企業設在原材料生產地、方便銷售地以及把企業建在上下游配套成熟地區。但在昌九工業走廊，既無豐富的原料資源，配套又不完善，很多企業都是沖著低廉的地價和豐厚的激勵政策而去，但這都是“雞血”，多項優惠政策給予的紅利很快遭遇“透支”，昌九工業走廊也因此難以持續發展。
