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4月9日，南昌地鐵1號線彭家橋站至師大南路站盾構機始發。
大江網訊 記者張愉報道：4月9日，一臺盾構機從南昌地鐵1號線彭家橋站始發，開始向師大南路站進行下行線隧道的挖掘工作。據悉，這是南昌老城區首臺作業的盾構機，預計6月完成相關區間的挖掘工作。挖掘該區間上行線隧道的盾構機目前也進入了調試階段，預計下個月正式作業。
彭家橋橋面將封閉
9日始發的盾構機預計每天掘進約3.6米到6米左右。為了確保施工安全，避免發生沉降，目前彭家橋站使用了6臺水泵不間斷抽水，將地下水位由地下6米降到了地下16米以下。在下穿位于廣電北門、橫跨玉帶河的彭家橋時，為了確保施工安全，施工單位將對該橋進行鋼筋混凝土加固，并對橋面進行封閉。盾構機在師大南路站接收后，將繼續負責師大南路站到丁公路北站再到八一廣場站的區間隧道施工。3個區間全長約2400米，大部分為富水砂層地質，約14個月完成挖掘工作。
過特殊路段速度降低
據負責施工的中鐵18局南昌地鐵項目部機電總工程師溫法慶介紹，盾構機掘進過程中將先后下穿彭家橋、京九鐵路橋、二七公路橋和八一廣場，這些都屬于施工難點。在下穿京九鐵路橋和二七公路橋的過程中，將最大限度確保地面車輛的正常通行。八一廣場站因為地下管線復雜，加上400米的泥巖層，盾構機很難推進，成為全程中最大難點。盾構機在經過特殊路段時將把速度降低到平時的約一半左右。
